vrijdag 30 maart 2012

Scram Afrika with Fuel Bespoke Motorcycles

Karles from Fuel Bespoke Motorcycles send a clip around of their planned Scram Africa trip. They did a check of the route and made video clip:




It's a trip through Marocco on clasic bikes. Adventure + classic bikes, what more can you want? I sure as hell wish I could join them, but I really can't.

If you have a scrambler and the means, there is just no way you can miss this!!!


donderdag 29 maart 2012

Mark Meisner's CB

Check this beauty out!!



It's not completely finished yet, you can follow the progress on Mark's blog.

Rusty gold swapmeet: 6 Mei, Cruise inn, Amsterdam. Don't miss it!!


de eerste Rusty Gold Swapmeet (ruilbeurs/rommelmarkt)
Locatie is de cruise inn Amsterdam.
Gratis entree en gratis staanplaatsen, maar geen professionele handelaren en geen nieuw spul.
Staanplaats betekent in dit geval een kleedje of wat je ook meeneemt om je waar te tonen.
Voor meer info zie de flyer of mail naar rustygoldswapmeet@gmail.com

For the non- Dutch speakers: A GREAT initiative by, amongst others, Bubblevisor. A free swapmeet, just make sure the parts you bring are old and worthy. Believe me, you don't want to miss this!

dinsdag 27 maart 2012

Update

Sorry for the last two posts. I need the reserve some space for non-bike related (my study) stuff. It will be useful in the future. 

I am working very, very hard on a brand new website, until it's up and running, this blog will see fewer updates. More on this soon!





Experiences with Physical Geography at Utrecht University

This page is reserved for future use.

Studiekeuze: ervaringen fysische geografie universiteit utrecht

Voor de mensen die bezig zijn met hun studiekeuze zou ik graag mijn ervaringen met de studie fysische geografie aan de universiteit in Utrecht toelichten. Ik heb bij de faculteit geowetenschappen, departement fysische geografie  de bachelor Fysische Geografie en de master Physical Geography gevolgd.

De bachelor heeft te leiden onder de bijzonder slechte adminstratie en de totale desinteresse van het administratief personeel.

Simpel voorbeeld: de universiteit maakt en fout met de inschrijving, let op: de universiteit, niet de student. Ik ben MAANDEN bezig geweest met van het kastje naar de muur gestuurd te worden. Mailjes die ik daarbij ontvangen heb van de adminstratie begonnen niet met hallo/beste/groet, nee, die begonnen letterlijk met "Ik wordt hier zo moe van"

Heel tekenend voor de houding van de administratie. Helaas wordt het tijdens de Master erger.

De master-track Quaternary Geology and Climate Change is een aanfluiting. Er zit welgeteld ÉÉN vak in dat daadwerkelijk een vak is dat de lading van de track dekt. Helaas wordt het vak gegeven door een weinig gemotiveerde docent en is het voor 95% gewoon herhaling van vakken uit de bachelor.

Van mijn masteronderzoek heeft de faculteit één grote teringbende (excuses voor het woord) gemaakt. Het verhaal is te lang om hier helemaal neer te zetten, maar de zak-maar-in-de-stront houding van de universiteit was ongelovelijk onbeschoft.

Ik ben nog nooit eerder in mijn leven zo beledigd.

Na 7 maanden bezig te zijn geweest met mijn onderzoek zijn daar een paar namen op gezet, van de helft heb ik het gezicht nooit gezien, en is het onder de de naam van een PHD (aio) opgestuurd voor publicatie. Ter verduidelijking: Hij heeft alleen mijn onderzoek samengevat en ik heb hem gedurende mijn onderzoek een alleen paar keer laten weten hoe ver ik was.

Mijn Masteronderzoek zou begeleid worden door hem (wat niet mag volgens de regels van de universiteit zelf omdat het hier een aio betreft en geen docent) en door een docent.

Die laatste heeft tijdens mijn onderzoek niet alleen totale desinteresse uitegdrukt voor mijn onderzoek, maar zich zelfs uiterst onbeschoft gedragen richting mij en een enkele medestudent. Een studente waar hij wat meer 'feeling' mee had is wel uiterst uitgebreid begeleid.

Opmerkingen, verzoeken en emails werden totaal genegeerd. Op een uiteindelijke klacht na afronding van mijn master werd woedend gereageerd.

Het verhaal is natuurlijk veel uitgebreider, maar de deatils maken het alleen maar stuitender.

Ik kan iedereen die op zoek is naar een studie daarom van harte de studie Fysische Geografie aan de Universiteit Utrecht afraden.


Ik had nooit verwacht dat academici en administratief personeel bij een universiteit zulk ongelovelijk kinderachtig en beledigend gedrag zou kunnen vertonen.


Tot slot moet ik vermelden dat het onmogelijk gemaakt wordt om op tijd af te studeren. De extra kosten die daardoor gemaakt worden zijn voor de student. Ik ben helaas niet de enige met al deze ervaringen, hoewel de kusten & rivieren track en de hydrology track minder te leiden hebben onder rotte appels onder de aio's/docenten. Helaas hebben die wel te maken met dezelfde dramatische informatievoorziening en de onbeschoftheid van het administratief personeel.

Bij interesse in deze studierichting kan ik van harte aanbevelen naar de  Universiteit Van Amsterdam te kijken, ook de Universiteit Twente en Wageningen bieden studies aan in dit werkgebied.


Voor google een paar extra zoekwoorden:

Studie keuze, studie keuzes, studiewijzer, studie wijzer, plagiaat, bachelorkeuze, bachelor keuze, masterkeuze, master keuze,

http://www.shedbuiltbikes.com/fysische-geografie-utrecht/



zondag 25 maart 2012

Very cool W650 custom

I've posted a link to Lars' blog, Brauchi's bikes, a while ago, but his W650 is now as good as finished. A great bike combined with some photography talent results in this:



Great work Lars!

Check out more of this bike and some great photography on his blog.


Cool Volvo at the beach

I did ride the bikes this week, but nothing special. Went to the beach last friday (with the car) and saw this cool Volvo in the parking lot:



Bit more classy than 'my' '98 Mitsubishi Colt ;)

Venus and Jupiter are just visible on the photo. Nice night for a walk on the beach.


Picking up Horse photography again too, there's some money in that business....



In other news: I am working hard on a brand new website. The blogspot themes are just a bit too limited for what I want. More on that later....


maandag 19 maart 2012

Welcome to the first day of the rest of my life :)



So.... That is my car and it's me driving it. Well, technically, it's still my brother's car, but that's just a matter of some paper work.

Where I'm driving? On the way to my new job, just north of Amsterdam. I finished my study and found a really nice job in a really short time. But don't worry, nothing will change about my motorcycle-life :)


In other good news: This photo I made of myself on the CB:






Will be published in the largest Dutch photography magazine next months!

woensdag 14 maart 2012

The Virago in motion

Video didn't work out completely as planned, so we will have to do it again.

maandag 12 maart 2012

Vincent's Ducati

A while back Vincent, the guy I built the Virago and the CX500 chopper with, bought a Ducati Cagiva Pantah 650. He sold his Yamaha R1 for it and that was a wise decission. The Ducatis isn't even finished yet, but I'm pretty sure he's already done more miles on it, than on the R1 in 3 seasons....

Although the bike is not finished yet, it is taking shape nicely. At this moment it has custom made exhaust pipes with modified mufflers, Emco air filters, air-supension at the back, a CX500 C gas tank, a seat made of a CX500 C gas tank, Tomasselli clipons, home made headlight and license plate brackets, after market headlight, Honda speedo and a seat made by the same guy (Raymond) that did the seat on my CB750.

Vincent took the Ducati for a test ride yesterday, while I tried to fine tune the Virago



As I said, it's work in progress. Heat shields on the exhausts are on his to-do list (though it's not a big problem)



And the engine needs some tuning (it's running a bit lean). 



All in all the bike is great fun and is nearly ready for the summer season.




We also did a short video, time was running out a bit and I filmed it from the Virago which was a surprisingly hard platform for filming (it's way easier on my BMW or the CB). The engine noise you hear is 100% the noise produced by the Virago, shame, cause the Duc sounds great too!

zondag 11 maart 2012

Virago update

It's been a while. Vincent managed to make something that's even louder than the Virago: A child. Cool kid though, Max.

Anyway: That was the reason for not working on the Virago and the SR500 for such a long time. I found a manual for our carb online, so I really wanted to give the Virago a tune up, while Vincent had some work to do on his Ducati.



I took the CB to get there, so we had quite a nice collection of bikes sitting in the sunlight.



Time to take the bikes for a test ride and of course: The Virago broke down (it only ran on 1 cylinder). As usual: it had nothing at all to do with anything else but bad luck: The rear spark plug didn't spark anymore. Every time the Virago has a problem we immediately start suspecting our home made inlet manifold and the carb and everytime it is something else.... (air hose, fuel problem, rubber inlet etc...) 

Anyway: the Virago ran very well and the Duc still has some work left on it.


woensdag 7 maart 2012

Janus' BMW Scrambler

Janus just finished his BMW Scrambler project and wanted some photo's. Conditions were far from ideal, but you'll get a good impression of his bike.

I like it!


zondag 4 maart 2012

Bikes at the Vehikel swap meet (March 2012)

I needed to get the BMW up to temperature to set the timing (see the previous blog post). At the moment the Vehikel swap meet is going on only a few minutes from my house (see my report from the Vehikel swap meet last December: Vehikel). I don't really need any parts and the entrance is quite expensive, so I just went there to have a look at the bikes parked outside.

Conditions were far from ideal, so the photo's aren't that great, but some of the bikes were really interesting:


Aihead bean can: Lubricating the timing weights.

My Beemer has been running a bit irregular at idle lately. It would usually idle too high (1300-1500 rpm), which after a while would drop to rpm's as low as 800.  A short google search revealed that sticky timing weights might be the problem.

The part responsible for the timing on an airhead sits behind the front engine cover:


You see why the call it the 'Bean Can':



The bean can has a little hatch on the top which you can remove with a thin screwdriver, exposing the weights:



And than it's just a simple matter of lubricating them with an oil that's friendly to the plastic parts inside the bean can.

Note 1: You set the timing of an airhead by rotating the bean can. So it's advisable to mark the exact position of the bean can before you remove it so you can put it back exactly the same way. I would also advise you to check the timing afterwards. I have a strobe light, so I can check it dynamically. It only takes a few minutes this way.


Note 2: Don't forget to disconnect the battery before removing the front engine cover. Contact with the diode board of this cover while the battery is connected, might cause expensive damage to the diode board.

I took the BMW for a short ride afterwards and the improvement is significant. Idle rpm is now nice and stable.